其实早就听说重庆的轻轨很有特色。跟别的大城市里的地铁、轻轨都不一样。我这里说的可是实实在在的在大楼中穿越轻轨啊。

      重庆为什么叫轻轨不叫地铁呢，朋友们的介绍后得知是由于在修建重庆轨道交通期间，官方对轨道交通的这个称呼始终都是轻轨。我说这是其中之一，由于重庆这座城市都建在山上，人们生活也在山上，要想凿开这硬的不能再硬的石头，在石头里钻地铁的通道这简直就是鸡蛋碰石头，是不现实的，起码建设成本会高出几倍。

      重庆市的轻轨从1958年，“重庆市市中区地下铁道工程队”成立就开始策划，经历了漫长的岁月，直到1983年，《重庆市城市总体规划（1982-2000年）》提出建设“地下铁道”。如今的轨道交通2号线走向与该线路基本一致。2004年11月6日2号线一期大坪至动物园段开始观光运行，12月11日2号线一期全线开始观光运行，12月28日2号线一期开始试运行。

      轻轨是重庆人出行重要的交通工具，由于城市路面的狭窄，私家车的迅速增加，交通越来越成为人们出行最最头疼的头等大事。怎么办？城市要发展，人们要出行，交通就要打先。这不再困难也没有挡住重庆人民，他们沿着山、依着江建起了具有山城特色的轻轨，

      来重庆，自己虽没有多余的时间来坐坐轻轨，很遗憾没有真正体验一次乘坐轻轨的感受。

      那天很感谢赵劲松老师亲自驾车，热情地带着我们围着重庆江边公路转来转去、爬上走下，最后来到重庆网红打卡又一地——李子坝轻轨站。

      站在江边，清爽的江风吹来心情极爽，紧紧依着江边的这条公路是车水马龙，上下行的车辆穿梭不停。站在江边，眼睛紧盯着依山而建的轻轨，我等待着、盼望着我目视中的第一辆轻轨出现。是从左往右开呢还是从又往左行走？我不得而知，仰起脑袋一次又一次的等待着。

      几分钟后我目睹了重庆轻轨在城市中、在高楼中穿行的壮观一幕：轻轨犹如一条巨龙在江边的悬空中飞腾！带着生命、带着梦想飞向远方。

      我不知道这轻轨为社么要穿行在高楼中间？难道就是为着打卡赚的更多的人气吗？我也不知道是先有轻轨还是先有高楼？这轻轨走起来会不会发出极大的噪音？会不会影响人们的正常休息？其实我这都是皇帝不急太监急的多余想法。

     据了解李子坝站的结构图是在1998年首次被设计，从那时开始，这个城市传奇的建筑便在建设之中。据悉该站的设计灵感源自于国外某城市的街头电车。在几年的研究和设计之后，李子坝站于2000年正式开始建设，历经4年的时间，车站于2004年3月竣工。

      重庆的穿楼轻轨，是重庆轨道交通2号线在李子坝站，穿过一栋居民楼的骄傲。这个轻轨站点的设计，是为了满足当时该地区的市政和房地产建设需要，由重庆大学的团队负责。

      设计师们还特别考虑到两侧的建筑物高度不同，因此设计了一个特殊的转弯盘，使得轻轨能够平稳地通过这个穿越建筑物的道路。

      包括我在内的很多人，都有这轻轨会不会吵到楼上居民的疑问。我特意查阅了有关网页，这网上说“生活在此次的居民都表示，并不会对他们的生活产生影响，几乎没有声音甚至感受不到轻轨的存在。”

      望着一列列轻轨载着满满的人们，依着山体从楼房中穿行，我想这既是重庆人民的智慧，又是重庆人民的骄傲！

      2024年9月8日