经常路过前门，知道在前门的东侧矗立着一座白色的、有点西方味道的建筑，这就是前门老火车站。

      查资料得知前门火车站始建于公元1903年。它是八国联军侵占北京后，英国军队为保障军需物资供应，强行将铁路从马家堡延长至永定门，又延至前门瓮城东侧，公元1906年建成。

      这在半个多世纪内，一直是北京最大的火车站。它最初的正式名称是京奉铁路正阳门车站，后曾被称为正阳门站、前门站、前门东站、北平站等。1949年9月30日改称北京火车站，但大家还是习惯地称它为前门火车站。

      前门火车站由英国人设计修建，具有20世纪初欧洲古典建筑向现代建筑过渡时期的显著特征。走进楼内看到平面呈矩形，地下二层，地上三层，由中央候车大厅、辅助用房、钟楼等部分组成。外墙由红砖间以白色石材装饰，色彩温暖明艳，引入注目。整个建筑轮廓清晰，体形明快、圆弧形拱状出入口，起到画龙点晴的作用，而高大挺拔的钟楼，成为当时前门外商业区的制高点和视觉中心。

      前门火车站是我国近代铁路车站早期建筑的优秀代表作，2001年公布为北京市级文物保护单位。车站既与民生息息相关，又与历史风云紧紧相连，它给一座城市留下了许多难忘的记忆。前门火车站就留下了许多重要历史事件的影像。

      ——1924年10月冯玉祥发动北京政变，曾在这里安营扎寨；

      ——1925年1月孙中山抱病到达北京，在这里受到民众的热烈欢迎；

      ——1931年“九一八”事变后，500多北平学生组成的南下示威团从这里出发；

      ——1949年秋，毛泽东与周恩来、朱德等领导人，数次亲赴前门火车站，迎接来京的宋庆龄、程潜等爱国民主人士……

      ——新中国成立后，前门站一度成为国门与首都迎宾门，毛泽东对苏联首次国事访问，从这里登车；

      ——抗美援朝的志愿军代表凯旋而归，周恩来亲自来这里迎接；

      ——胡志明、金日成等中国人民的老朋友来访，都是从这里开始……

      前门火车站见证了许多难以忘怀的历史瞬间。

      直至1959年秋，在崇文门以东，被誉为首都十大建筑之一新的北京火车站建成投入使用后，前门火车站才完成历史使命退出运输舞台。此后的几十年中，老前门年站相继改造为铁道部科技馆、北京铁路职工俱乐部、老车站商城等等，一直被使用着，没有拆除，外貌也似乎一直未变。

      但细心的人如果对照老照片看，现在的建筑布局与几十年前已大不相同。上世纪70年代，为了给环线地铁让路，前门火车站以钟楼为中心作了“镜像对称平移”，钟楼的位置原在车站的右侧，现在变成了车站的左侧，整个建筑作了对调。外墙色彩也由红白相间改为灰白相同。尽管如此，建筑的外貌与风格仍比较真实地保存了历史原貌。

      在迎接奥运中，作为“人文奥运”的项目之一，前门火车站经过全面修缮，成为铁路博物馆，于2008年8月1日开馆，接待国内外观众参观。中国铁路一百余年的发展历程，浓缩在这座同样有百多年历史的“老车站”中向人们展示。

      来到这里参观，可谓是进了铁路文物的保藏之地。这里有向全国征集的文物2000余件，有百余年历史的老铁轨、老枕木，各个时期的站牌、票证、信号灯具、火车模型，看的我已经有些眼花缭乱的。

      我想这里的一节老铁轨，一块老站牌代表着一段中国铁路的历史；一个信号灯，一件老工服印证着铁路工人辛勤的劳动；一张火车票，一根老枕木诉说着一百多年来中国铁路的发展和希望！

      更能说明问题的是，这里无数双脚印把当初落后的中国早已带到了世界民族之林。

      2024年4月15日