好久没有听到北京站的钟声了，那天坐着回家的公交车，正巧到了一个钟点，北京站顶部的八面大钟同时响起了清脆、雄壮的《东方红》乐曲声，听着这悦耳的钟声，我好像又回到了北京站的从前。上个世纪的六十年代中，父亲的工作调到了北京，我们全家举迁到首都。

      进北京第一道大门就是北京站。当从大连开往北京的绿皮列车缓缓的靠近站台时，我知道心中早已向往的北京到了。提好行李下了车，由地下通道跟着人流出了北京站，哇！眼前是好大的一个广场。那会儿的北京站真好像是个眉清目秀的、婷婷玉立的少女静静地屹立在北京城的建国门内。当时出站没有多少人，广场上更没有肩扛大包小包的农民工。

      记得那天我们到京的火车是上午，站在广场上不久就听到了阅耳的《东方红》乐曲声和清亮的敲钟声。这是我第一次来到北京、第一次感受北京站的魅力！

      还是上个世纪的六十年代末，人口大规模的“迁徙”开始了。北京站成了人口“密集”区，北京“老三”届毕业的初、高中生或者是还没有毕业的学生，积极响应号召统统的到农村去、到祖国最需要的地方去。我们家也随着父亲到“五七”干校的下放，在北京站里与那拥挤的人群，还有那哭天抹泪的大人孩子们擦肩而过，坐着到武汉的37次列车，匆匆的离开了北京。这是我第二次亲近北京站，姐夫急忙的赶到北京站的站台，来送我们可都连一声再见的话都没有，有的只是眼睛里的泪花。

      七二年初，哥哥到干校探亲的时候，在干校劳动的父母为了让我回北京读书，我又回到了北京，回到了首都。那时候的北京站，还没有设置什么栏杆，站前的广场依然是清洁秀丽。北京刚过了春节寒风依在，大棉袄、大棉裤穿在身上，还是那时人们的“行头”，一出车站迎面的寒风就把鼻子头吹得红红的，但感到浸入肺里的第一缕空气还是挂着甜香的味道。刚回到北京就听到北京站的大钟，敲响了久违的《东方红》乐曲，这使我兴奋 ，又催我奋进！

      高中后，我应征当兵入伍，有缘的北京站又是我奔赴云南边疆保卫祖国的出发地。

      ……

      在我不太好的记忆中，北京站好像是在1959年9月建成的，这是向国庆十周年献礼的首都十大建筑之一。车站规模和设备设施是当时的全国之最。那响彻云霄的《东方红》乐曲和钟声从此开始在北京的天空回荡！

      到了云南的山沟沟里，不适应的艰苦环境、部队里紧张的军人生活，让我一次次的怀念北京、朝思暮想的想早日回来。在想北京的时候，我只有时不时的拿出带去的笔记本，翻开北京站的图页，好好地欣赏北京站那壮丽的雄姿和站前美丽的广场！

      我清楚地记得当其他省份的战友们问起我这个北京兵，北京的建筑有哪些，我总是自豪地把北京站作为我讲诉的第一。因为我不止一次的亲近了她，更重要的是她那悦耳的《东方红》乐曲和钟声时常回荡在我的脑海里。当然还有北京站那富有浓郁民族建筑风格的外形、站内四通八达的铁路、冒着白烟的蒸汽机和内燃机，还有穿着绿色外衣的长龙车厢，一趟趟、一辆辆的到来和出走。

      在我的记忆里，北京站曾是那样的让我向往和亲近！

      人们都说北京站是祖国的国门和首都的迎宾门。自投入运营以来，创造了无愧于历史、无愧于人民的光辉业绩，被誉为中国铁路第一站！

      据资料显示，北京站占地面积25万平方米。总建筑面积8万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。北京站站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。站前广场面积40000平方米。

      北京站，是特等客运站，地处首都功能核心区。车站主要承担京沪、京哈、京秦、京山、京包、京原等几大干线旅客列车开行任务，还是多条客运专线及城际高速铁路的交会节点。同时还办理北京至莫斯科、平壤、乌兰巴托的国际联运列车业务。

      在1959年车站建成时，毛泽东主席题写了“北京站”三个大字，这题字至今还高高地立在北京站的大楼顶上。

      据记载北京站工程，得到了党中央的密切关怀。从设计图纸到施工现场，周总理亲自把关，并多次视察和慰问工作人员，工人们备受鼓舞、干劲十足。工期只用了7个月零20天的时间，就竣工完成。这创造了中国铁路建设史上的一个光辉奇迹。