今年是我们伟大祖国七十周年华诞。七十年来，我们的国家发生了翻天覆地的变化，这是我们每个华夏儿女最值得骄傲的事情。作为一名新职唐山铁路货运人员，我感到了无比光荣和自豪，同时也感受到了肩上的使命与责任。

2017年8月，我怀抱着一颗远大理想，结束了四年大学的校园生活，来到了唐山货运中心工作，成为了新时期、新时代的一名铁路工人，心中感到无比的激动和自豪。唐山货运中心管辖范围广泛，服务多条铁路干线，一条条铁路动脉无论是在炮火纷飞的战争年代，还是在热火朝天的社会主义建设时期，都为中国革命和社会主义经济建设做出了重大贡献，唐山货运中心是有着优良光荣传统、传承着红色基因的圣地摇篮。能带来到这里工作，我和我的亲人们一连好多天都激动地睡不着觉。

刚刚入路时，各级领导和师傅们多次教育我们说，唐山货运中心是有着辉的煌历史和荣耀的成就，中心管辖的唐胥铁路是中国的第一条铁路，也是第一列货运列车行驶的区段。当时由于晚清政府腐败无能，愚昧无知，为了不让机车惊动地下皇陵的先祖，做出了“马拉火车”的荒唐喜剧，这不仅暴露了中国近代的愚昧与无知，同时也反映出了中华民族的落后与耻辱。虽说这种滑稽落后的运输生产方式极为荒唐短暂，很快地退出了历史舞台，但也让中华大地上第一次出现了铁路货运的身影，为我国的铁路运输事业起步腾飞奠定下了基础。

新中国成立后，铁路建设以一日千里的速度突飞猛进，发生着日新月异的变化，为我国的社会主义经济建设发挥了巨大作用，这些翻天覆地的变化不仅让国人扬眉吐气，也更令世人赞叹不已。听老一辈师傅们说，当初铁路货运工作都是手工制票，每办一笔业务，所有票据都是由制票员手工填写，每个人手里都拿着几大本厚厚的《铁路货物品名分类》和《铁路货物运价里程》等规章，每笔业务都要经过反反复复、认认真真地查看货物品名分类、运价里程、核算运价等程序，填写票据时都要借助三角板、直线尺、算盘等辅助工具而完成，不仅费时费力，而且还极易出现差错，稍有粗心马虎，就会出现多收少收、错收漏收等事故。票据填写完后，还要经过“三检”复合制，盖上经办人员及站名戳印章，密封装袋，票货相符，随车运送，并采用一整套极为严格的签认交接制度，以确保货物安全到达目的地。尽管这样的运输作业方式一环套一环，手续繁琐，缜密严格，但仍然还不时地存在着各类事故及差错的发生，给货主带来了不应有的损失。而且这种手续繁多、效率低下、信息不畅等问题，也成为了制约铁路飞速发展的瓶颈。

伴随着改革开放的步伐，铁路运输也迎来了春天。2017年铁路电子化货票改革正式在全路拉开了序幕，货主提报发货需求和填写货物信息都可在网上自行完成。查询物流、到站取货用手机就可以顺利完成，这不仅大大简化了货主发货流程，而且货物信息在各运输系统中也实现了数据共享。业务办理的流程和审批也都可以在网上一步完成，让整个货物运输过程更加透明，更加安全便捷高效。电子货票通过互联网传递，效率比以前人工手写的货票不知要提高了多少倍，事故差错率也随之降低下来，安全系数也比以前大有提高。如今的货运系统早已结束了多年“货票跟车走，票货不分离”的传统管理模式，实现了安全便捷、优质高效的奋斗目标。

抚今追昔，感慨万千。铁路货运就像一扇小小的窗口，透过这个窗口，我看到了祖国前进的步伐，看到了祖国的希望和未来，更感受到了一名新入路人员的使命与责任。我为我的祖国强大而骄傲！更为我的唐山货运而自豪！

                      高帅（口述）  任之柱（整理）

责任编辑：清风