在春风暖暖的日子里，又一次光顾了北京汽车博物馆。

      博物馆在北京南四环西路，于2011年建成开放，这里集博物馆、展览馆、科技馆三位一体。

      走进北京汽车博物馆，展现在眼前的是一个现代化的大厅，据介绍大厅高约9.18米。手扶电梯可以把我们带到楼上的几层，参观建筑面积约5万平方米的各个展厅。参观后我感到博物馆不仅展示了汽车的历史、技术和未来发展，还提供了汽车科普教育、娱乐和学术交流的平台。到这里仅仅来一次就是“走马观花”。

      博物馆的展览陈设从三层至五层，分别以历史、技术和未来为主题，使游客能够全面了解汽车的演变和发展。目前博物馆已经收藏了6000余件各类馆藏品，其中包括80余辆珍贵的藏品车。

       北京汽车博物馆是中国第一座汽车博物馆。

      从展厅的说明上得知，北京汽车博物馆集“博物馆、科技馆、展览馆”三位一体。馆内按照“科学-技术-社会”的选题方式，分设创造馆、进步馆、未来馆及中国汽车工业经典藏品展区。博物馆的一层主要是基础设施，设有国际交流、新车发布、会议、培训等展览辅助区域。

      ——未来馆在第三层，这个馆重点展示了汽车引发的文化现象和对未来交通工具的思考。此馆设有象征展示、汽车生活、资源环境和创新未来四个展区，每个展区都包含独特的主题。展览以10辆展车，为我们爱好汽车的人群呈现了一个关于汽车未来的探索之旅。

      在汽车生活展区，我们能可以探索“汽车魅力”“电影中的汽车”和“个性化汽车”三个主题。这里通过多角度诠释了汽车对我们生活的影响和改变。资源环境展区则关注汽车对人类生活及环境的影响，设有“能源消耗”“污染排放”“车辆报废”“交通拥堵”和“安全事故”五个主题。通过这些主题思考人与车、社会与自然和谐发展的途径。

      ——进步馆在第四层，专注于展示汽车的内部结构、工程技术和设计生产。此馆设有象征展示、工程技术、汽车设计、赛车运动和生产制造五个展区，每个展区都包含独特的主题。展览以38部展车，为游客提供了一个深入了解汽车技术和设计的平台。

      赛车运动展区则聚焦于赛车运动的发展和激情，设有“精彩的F1世界”、“汽车赛事”和“极限驾驶”三个主题。我们可以在这里感受到赛车运动的刺激与魅力，了解赛车背后的技术和故事。

      ——创造馆在第五层。呈现汽车从诞生至今的历史演变，以及汽车类型的多元化发展。此馆设有象征展示、诞生发展、汽车社会和中华动力四个展区，每个展区都包含独特的主题。

      展览以30辆展车和2965平方米的展示面积为游客提供了丰富的视觉体验。在诞生发展展区，游客可以探索“华夏贡献”、“无马之车”、“改变世界的机器”和“走向大众”四个主题。展现了蒸汽机时代的发展和奔驰一号的诞生，直至福特T型车的大规模流水线生产，完整地呈现了汽车从诞生到发展的历史进程。

       汽车社会展区则展示了汽车对现代社会的影响，设有“百姓汽车”、“公共交通”、“速度天地”、“极致追求”、“越野车传奇”、“运输生产”和“汽车档案”七个主题。这些主题展示了汽车如何融入人们的生活。中华动力展区通过“早期记录”、“激情岁月”和“跳跃的时代”三个主题，回顾了中国汽车工业的发展历程。

      ......

      ——“奔驰一号”。世界上第一辆以汽油为动力的车，是德国人卡尔•本茨于1885年制造出的，起初仅有三个轮子。这辆车的出现，标志着现代汽车的诞生。在1886年1月29日，这辆具有历史意义的车申请了专利，这一天被永久地铭记为世界汽车的诞生日。“奔驰一号”的车轮为实心橡胶材质，前轮较小，后轮较大，提供稳定的支撑和平衡。在两个后轮之间安置了一台单缸汽油发动机，产生的动力通过齿轮和链条传递至后轴。独特的差速器设计确保了行驶的平稳与流畅。操纵杆用于控制行驶方向，确保驾驶员能够灵活地操控汽车。而我们所看到的展示品，是2003年经奔驰公司授权的复制品，它向世人展示了这辆传奇汽车的辉煌历史与技术成就。

      ——杜里埃L型。杜瑞亚汽车公司是美国历史悠久的汽车制造商之一，推出的L型汽车，也是最早进入中国的汽车之一。杜里埃L型汽车的生产始于1893年，由于采用手工制造的方式，其产量相当有限。在1903年，该车型仅生产了47辆。这里展出的杜瑞亚L型汽车，正是1903年生产的那一批车辆中的一辆，保持了原装的样式。

      值得一提的是，颐和园内保存的另一辆杜里埃L型汽车，曾是袁世凯进贡给慈禧太后的座驾，虽同出一源，但这辆车经过了加装顶棚等改装。这辆杜瑞亚L型汽车在1962年经过修复后，被AACA授予First Junior奖。而在2006年，它再次获得AACA颁发的Senior奖。如今，这辆近百岁的汽车仍然能够行驶，见证了杜瑞亚汽车公司的辉煌历史与卓越工艺。

      ——中国红旗。1958年5月12日那一天，中国第一辆国产小轿车在一汽诞生，并被命名为“东风”。这辆车的生产编号为CA-71，但并未投入实际生产。仅仅两个月后的1958年8月，一汽成功试制出第一辆高级轿车，并将其命名为“红旗”。

      ——吉斯汽车。新中国成立后，斯大林赠送给毛泽东主席两辆吉斯汽车，彰显了两国之间的友好关系。此后，又有十余辆吉斯汽车进入中国。这辆吉斯110型轿车曾是前国家主席刘少奇的专车。

      ——上海SH760汽车。1958年9月28日“凤凰”牌汽车诞生，经几轮样车试制，于1960年正式更名为“上海”牌并投入少量生产。上海汽车第一代SH760的车身结构、发动机和底盘均仿自1956年款奔驰220S。装备直列6缸2.2升发动机，最高时速130公里/小时。在随后长达30年的时间里，上海牌汽车是我国的国产公务用车之一，也是中国当时产销量最大的汽车。

      至1991年11月25日最后一辆车下线，上海牌汽车的生产总量近8万辆。

      2024年4月18日