随着2022年北京冬奥会的日益临近，京张（北京---张家口）高铁的建设工地处处呈现出了一片热火朝天的繁忙景象，望着一辆辆推土机、挖掘机、铺轨机及各种大型起重机日夜不停地穿梭忙碌，并伴随着一阵阵轰鸣震耳的欢快马达声，一幅设施齐全、功能完备的现代化京张高铁宏伟蓝图展现在了我的眼前，不由得将我的思绪带回到了百年京张铁路的昨天今天和明天。

1909年9月24日，詹天佑先生带领中国人民自行设计和自主修建的第一条铁路干线——京张铁路竣工通车，这不仅大长了中国人民的志气，而且也开启了中国铁路史上的新篇章。

   百年京张，百年沧桑，京张铁路历经了百年风雨。然而，在这漫长的一百年间，我家祖孙三代六口人，就有近七十年的时间奋战在了京张铁路线，为京张铁路的兴旺和发达做出了贡献。

1949年9月，新中国即将成立之前，父亲毅然告别家乡，报考了南口铁路公安段，成为新中国第一代铁路公安战士。当时正值新中国成立之初，国民党反动政府对新中国恨之入骨，并利用潜伏下来的敌特分子不断进行暗杀、爆炸及破坏活动，妄图颠覆共和国新生政权。由于当时敌情形势非常严峻复杂，敌特破坏分子活动又十分猖獗，父亲站岗执勤时一律真枪实弹，全副武装，并随时根据敌情及工作任务情况，经常奔波在京张铁路沿线的康庄、南口、青龙桥、西直门等站车上。由于工作需要，1954年，父亲脱掉警服，转业来到张家口车辆段，当上了一名普通铁路检车工人，直至光荣退休。

 1981年5月，我由部队退役后，分配到了京张铁路线的沙城车站工作，先后干过制动员、党委干事、车间主任、工会主席、党委书记等工作，从一名普通工人走上了领导干部的岗位，这一切都离不开各级组织的帮助和培养。2015年3月，我依依不舍地离开了自己多年的工作岗位，从沙城站光荣退休。1980年11月，我弟弟由部队退役后，来到了父亲曾工作过的单位——张家口车辆段，当上了一名车辆检车员。由于弟弟勤奋扎实工作，积极要求进步，不久便加入了中国共产党，并从一名普通工人走上了中层干部管理岗位。我小妹妹自幼学习刻苦认真，勤奋好学，1985年6月，小妹学业有成后，又回到了自己的母校——沙城铁路学校任教英语老师，2003年，根据上级统一整合教育资源的有关指示精神，小妹调到怀来县职业中学工作，告别了自己学习生活工作多年的京张铁路线。多年来，由于小妹妹工作认真负责，爱岗敬业，不断得到校领导及师生们的好评，并且光荣地加入了中国共产党。

       花开花落，春去秋来，时间不知不觉已过去了20多年，我的女儿及侄子也都先后来到京张铁路线各个部门工作。2002年12月，我女儿由部队退役后，分配到了丰台火车站工作。根据工作需要，2012年12月，又调回到沙城站工作。2007年底，我侄子从部队退役后，分配到了张家口车务段，后因工作需要，又调整到丰台货运中心沙城营业部工作，将人民铁路为人民的满腔热忱播撒到了祖国的四面八方。至此，我家三代六口人，至今仍有三人还都奋战在京张铁路线，为京张铁路的建设和发展贡献着光和热。

       百年京张，百年沧桑，百年磨砺，百年求索。百年后的今天，京张铁路已发生了翻天覆地的变化，并从“蒸汽时代”走向了“内燃和电力时代”，开启了中国铁路“和谐”及“复兴”号之旅，一举跨入了举世瞩目的高铁时代，这一翻天覆地的变化，不仅令世人们感到惊讶和赞叹，而且，更令华夏儿女们感到了无比骄傲和自豪。

我家三代人的京张铁路情，既是京张铁路的光荣和骄傲，也是京张铁路变迁和发展的目击见证人，同时，也更是即将迎来京张铁路一个新的时代飞跃发展的参与建设者。我相信，在开启中国现代化的新征程、实现中华民族伟大复兴的新时代今天，京张铁路会变得更加灿烂辉煌。