每当我想起抬泥巴一事，原本久远而模糊的记忆又渐渐清晰起来。

那是九十年代初期，我在原襄樊铁路分局枝城桥工段小桥领工区梅溪桥梁工区上班。每天从事着枯燥的桥梁维修保养工作，如栏杆油漆、修补裂纹以及涵洞清淤等。所谓抬泥巴，就是涵洞清淤的另一种简称。我们租住在一个前不着村，后不着店的半道工区，房屋曾经是老百姓的养猪场，破旧不堪，漏风漏雨，勉强住人。吃的是堰塘水，经常停电点蜡烛，没有电视看，昔日的工作、生活环境不堪回首。房屋附近是我们的主要工作场地——梅溪河铁路特大桥。

从事过工务工作的铁路职工都知道，之所以需要涵洞清淤，是因为涵洞（渠）被堵，若不及时清理，会对涵洞的稳固性造成威胁。一旦涵洞出了问题，就会影响到铁路线路设备的稳定，即几何尺寸发生变化。只要出现线路高低水平、方向不良等问题，就会直接威胁到行车安全，轻者会造成晃车，重则会导致列车脱轨等重大事故。可想而知，涵洞清淤工作是何等重要。

有段时间，按照工作安排，我们每天必须到离驻地3公里外的铁路涵洞处清淤。为了节省时间和体力，我们每天早出晚归，午餐送到工地吃。

这座涵洞，不通公路，只有一条羊肠小道。偏僻的地理环境，和凹凸不平的场地，给清淤工作带来很大难度。也就是说，此处涵洞的所有淤泥，只有通过肩抬（挑）、手提等人工方式，才能将淤泥转移到10几米外的安全地段。由于肩挑、手提很费劲，主要选择两人抬的方式进行。工区只有10几号人，除去挖和上泥巴的人，只有三、四组抬泥巴的人。而我自然和个头矮小的师傅鲁守华分在一组。泥巴是用平底圆形箩筐装的，然后，用一根较粗的圆木杠来抬。由于木杠较粗，抬上泥巴行走时没有上下晃动的弹性，重量死死地压在肩上，显得特别沉。一筐泥巴，大约120多斤，虽然重量不算什么，但是长时间不停地抬，会感觉越来越沉，很消耗体力。

第一天上午，由于体力好，又感到新鲜，并不觉得累。可到了下午，我的肩膀就开始疼了，腿脚也变得越来越不听使唤。没几个来回，就有些吃不消。但是考虑到刚参加工作，应该好好表现。以至于几次到嘴边的牢骚话又憋了回去。到后来，实在抬不动了，我就提醒走在前面的师傅：“师傅，您抬不起了就歇会儿”。“没事，抬得动”。师傅的回答，让我无语。憨厚、实在的师傅哪里想到，是他的徒弟抬不动了，不好意思说啊！于是，我只好拼命地咬牙坚持。

后来，我的话也起了作用。在抬的过程中，师傅总是将绳子往他那头挪了又挪，以尽量减轻我的重量。每次看到这个细节，我都会勉强地说：“师傅，我能行”。而我心里总是充满着无声的感谢。其实，师傅还是懂我的。

一次近一周的抬泥巴经历，让我终身难忘。记得每次工地歇息时，我都累得躺在草地上。我每天拖着疲惫的身躯回到工区，不想吃饭，倒头就睡。肩膀和腰腿疼痛的难受劲儿，是人生第一次遇到。虽然我出生农村，但从没干过这种体力活。也只有我身体不适，其他师傅们都若无其事，这说明我缺乏锻炼。这种情形，从未告诉过家人。

现在，我之所以旧事重提，并不是宣扬自己或诉苦。只是因为，过去的经历难忘，苦累工作会磨练人的意志。每每回想，都提醒我要倍加珍惜现在的工作。尤其不能忘记常年从事这项工作的同事们，他们才最辛苦，精神值得弘扬。有时候，曾经的同事偶然会笑我泥巴抬得好，我只是一笑了之。那段经历虽然短暂，但回忆却是永恒。有时候，我坐火车经过曾经抬泥巴的地方，都会情不自禁地扑向窗前，深情瞭望曾经战斗过的地方，这种挥之不去的情结随列车奔向远方。

如今，随着铁路快速发展，四通八达的列车越来越多，跑得更快。虽然我曾经工作的地方早已物是人非，但是像抬泥巴这类笨重体力活仍然在继续。这个接力棒将永远传递下去。这就是我们铁路职工周而复始的工作，也正是因了一茬又一茬抬泥巴的人，才确保了铁路运输安全畅通。

                                                              （作者：钱绪彬）